Плащаме гориво и храна на вноски : Европа пламна в протести заради скъпотията

Скъпите горива изкараха на протест шофьори, превозвачи и фермери в Португалия и Италия, съобщава БНТ. Над 400 камиона се включиха в бавно протестно шествие по португалска магистрала, а в Лисабон автомобилни клаксони огласиха основни пътни артерии. Причината е рязкото поскъпване на дизела, което удря пряко транспортния сектор, земеделието и домакинствата. В Италия напрежението също расте, като фермерите започнаха тридневни демонстрации, таксиметрови шофьори обсъждат спиране на работа, а пристанищните работници подготвят национална стачка.

В Португалия дизелът вече се продава около 2,28 евро за литър, след като през август цената му се е повишила с 24%, посочва БНТ. За транспортните фирми подобен скок означава огромна разлика в себестойността на всеки курс и именно затова тежкотоварните автомобили излязоха на пътя. Един от участниците в протеста обяснява: „При постоянното покачване на цените на горивата, както и на всичко останало, не можем да сме сигурни дали ще излезем на печалба или ще имаме големи загуби.“ Исканията вече не се ограничават само до помощ за транспортния сектор.

Протестиращите в Португалия настояват да бъде възстановена дистанционната работа там, където тя е приложима, да бъдат спрени част от пътните такси и да отпадне 23-процентното данъчно облагане върху горивата. Така натискът се прехвърля директно към правителството, защото според недоволните част от крайната цена на колонката идва именно от данъчната тежест. Шофьорите в Лисабон избраха символичен протест с продължително използване на клаксони, докато превозвачите заложиха на много по-видимата демонстрация с колони от камиони. Reuters също съобщи за стотици товарни автомобили, които са се включили в протестен конвой заради рекордно високите цени на горивата. 

В Италия картината е подобна, но най-силно недоволство засега идва от земеделците. Те започнаха тридневни протести с аргумента, че производството на част от основните култури губи икономически смисъл при сегашните разходи за гориво. „Днес работата води само до дългове, а не до доходи“, заявява един от протестиращите. Друг предупреждава: „Ние първи понасяме удара, но неизбежно ще се отрази върху цените на крайните продукти, разходите за енергия и сметките за комунални услуги.“

Средната цена на дизела в Италия през последните дни вече се движи около 2,30 евро за литър. На 24 септември националната средна стойност достига 2,33 евро, а само за седмица увеличението е близо 4%, показват данни от европейския мониторинг на горивата. Бензинът също остава скъп, около 2,14 евро за литър.

Италианското правителство вече се опита да омекоти удара. Намалението на акциза върху дизела с 17 евроцента на литър беше въведено през лятото и впоследствие удължавано, но въпреки него цените продължиха нагоре. Италианският енергиен гигант Eni обяви и собствен таван от 2,19 евро за литър дизел и 1,99 евро за бензин в мрежата Enilive за период от 30 дни, считано от 28 септември. Компанията свързва ръста с ограниченията при доставките на рафинирани продукти, геополитическите конфликти и намаления рафинериен капацитет в Европа. 

Таксиметровите шофьори в Италия също предупреждават, че могат да спрат работа, а синдикатите подготвят нови действия през октомври. Част от протестиращите поставят под въпрос аргумента, че ценовият скок се дължи основно на проблемите около Ормузкия проток, тъй като Италия внася значителни количества петрол от Северна Африка. Затова натискът е насочен към акцизите и останалите компоненти в крайната цена. „Това е срамно. Вече не можем нито да излизаме, нито дори да се храним нормално. Стигнахме дотам да плащаме за храна на вноски. Казвам ви - това е срамно!“, заявява участник в протестите, цитиран от БНТ.

Поскъпването далеч не е само италиански или португалски проблем. Средната цена на дизела в Европейския съюз вече достигна рекордни стойности около 2,23 евро за литър. Reuters отчита, че световният пазар е под силен натиск заради намалените доставки от Близкия изток и Русия, а дизеловите запаси в редица региони са на необичайно ниски нива. Анализатори очакват недостигът да остане фактор и през 2027 г., ако не настъпи съществено подобрение в производството и международните доставки.