Автобусна линия пак изправи на нож Васил Терзиев и Борис Бонев
Рейс по линия 220 за южната дъга на столицата няма да има, много ресурс гълта, обяви кметът
Спор за съществуването на автобусна линия номер 220, гласувана на заседание на СОС, изправи на нож за пореден път столичния кмет Васил Терзиев и някогашният му коалиционен партньор - общинаря Борис Бонев от "Спаси София".
Тази сутрин Терзиев обяви, че линията е неефективна, гълта много ресурс и няма да заработи, което бе посрещнато от остра критика за неизпълнение на разпорежданията на местния парламент.
„Терзиев саботира линия 220“, „отказва да изпълни решение на СОС“… Това звучи също толкова “убедително”, колкото и твърдението, че „Терзиев не иска по-високи заплати за работещите в транспорта“. Истината е, че моята работа е да преценя кое е възможно и кое наистина работи в дългосрочен план.
В случая с линия 220 проблемът е, че тя е едновременно трудно реализируема и не е добро решение за града. А една линия не бива да бъде самоцел, защото целта е хората да се придвижват по най-удобния и надежден начин. От една страна, линия 220 е трудно реализируема - за нея са необходими 40 шофьори и 18 автобуса, с които в момента “Столичен автотранспорт” не разполага.
Ако я пуснем, ще трябва да ги вземем от други линии, което пряко ще доведе до влошено обслужване в целия град. От друга страна, самата логика на тази линия не е добра. Тя е твърде дълга и минава през едни от най-натоварените участъци в София — „Овча купел“, „Каблешков“, района на Парадайз, „Г. М. Димитров“ и 4-ти километър. Комбинацията от дълъг маршрут и тежък трафик означава неизбежни закъснения, разпад на разписанието и чакане, което често ще надхвърля 20 минути.
Добавянето на автобус по претоварено трасе не прави транспорта по-надежден, ако той стои в същите задръствания. Затова предлагаме различен подход. Вместо една дълга и нередовна линия, предвиждаме обслужване на същия коридор с две по-къси линии - 71 и 75.
Линия 71 ще осигурява връзката в североизточната част на града (района на „Левски“ и „Гео Милев“), а линия 75 – в южната част през „Каблешков“ и „Овча купел“, като в най-натоварения участък ще се допълват и ще осигуряват общо по-често обслужване.
По-кратките маршрути позволяват по-добър контрол, по-малко закъснения и по-надежден интервал, който в най-натоварените участъци ще бъде около 6 минути. Така наистина ще подобрим услугата, вместо просто да добавим нова линия.
Това предложение е част от по-голям доклад, който ще бъде разгледан този четвъртък в Столичния общински съвет, заедно с още мерки за подобряване на градския транспорт. Надявам се да срещне необходимата подкрепа от всички партии. Проблемът, който се опитваме да решим, е напълно реален и хората наистина имат нужда от по-добри връзки и по-надежден транспорт. Но решението трябва да бъде устойчиво. Защото въпросът не е дали ще пуснем още една линия, а дали ще направим нещо, което действително ще е полезно за хората всеки ден", написа кметът.
А Борис Бонев го контрира със следните аргументи:
"Вие САБОТИРАТЕ пускането на линия 220 и отказвате да изпълните взето решение на СОС. Това са фактите. От там насетне е въпрос за вашата съвест, защо лишавате софиянци от удобна линия, само за да направите напук на Спаси София. Аз имам отговор за това, но засега ще си го спестя. Терзиев твърди, че няма 40 шофьора и 18 автобуса, а същевременно предложените от него линии, по собствения му доклад, предвижда да се обслужват от 22 автобуса и повече от 40 шофьора. Мисля, че само това отговаря на въпросът ви", казва Бонев.
