Банкрут потопи десетки успешни компании

Тревожна тенденция се очертава за бизнеса в национален мащаб. Нараства броят на компаниите, обявили банкрут, което означава, че те са в откриване на производство по несъстоятелност, вече са във фалит или в ликвидация. 

По данни на Националния статистически институт (НСИ) през второто тримесечие на 2026 г. с най-голям относителен дял сред тях са фирмите, занимаващи се с продажби и ремонт на автомобили и мотоциклети - 835, или 86.4%.

От НСИ предоставиха конкретни данни за ситуацията в Пловдив и областта. За периода април-юни броят на предприятията, обявили банкрут, е 67, като най-много - 60, са в посочения по-горе бранш. Четири са компаниите от преработващата промишленост, две в областта на професионални дейности и научни изследвания и една в сектор „Транспорт, складиране и пощи". За сравнение, през първото тримесечие на тази година общият брой на фирмите, обявили банкрут в Пловдивско, е 54, като най-много ​- 47, отново са тези, които развиват дейност в областта на търговията и ремонта на коли. Има и по една в строителството и в сферата "Култура, спорт и развлечения“.

Междуфирмената задлъжнялост е световен проблем, който повлича към блатото стотици фирми, дори най-успешните. Синдромът, за който няма лек, бе обсъден наскоро между министъра на земеделието и храните Пламен Абровски и представители на Асоциацията за оранжерийно производство в страната. Неплатените в срок или забавени задължения между български компании, които са с фокус в агросектора, често са причина за изпадане във финансов колапс.

В последния си доклад международната корпорация за застраховане на търговски кредити Allianz Trade алармира, че в ключови сектори в България има сериозни проблеми. Анализът от началото на 2026 г. показва, че най-сериозни затруднения отново се наблюдават в агробизнеса, строителството, транспорта и търговията с горива, където забавянията са се увеличили средно с около 20 дни спрямо предходната година. 

Земеделието у нас остава сред секторите с най-дълги срокове за разплащане -около 150 дни и повече. В строителството и свързаните с него подсектори плащанията се извършват обичайно след 100-120 дни. При компании, които изпълняват публични проекти, забавянията обаче могат да надхвърлят 180 дни, особено когато има затруднения при усвояването или изплащането на публични средства. 

„В строителството забавянето на едно плащане много бързо се прехвърля към подизпълнители, доставчици и други партньори по веригата. Така проблемът на една компания може да засегне множество по-малки дружества, които разчитат на очакваните средства, за да обслужват собствените си задължения“, обясняват от екипа на Allianz Trade. 

В транспортния сектор и търговията с горива сроковете за разплащане през тази година най-често се движат между 90 и 120 дни. При международните превози се регистрират и по-продължителни забавяния, които достигат 150 дни. Търговията с хранителни стоки също остава сред рисковите дейности, като събирането на вземанията се удължава до 100-120 дни. При експортните случаи плащанията понякога се бавят с месеци, особено когато длъжниците са от региони, засегнати от активни международни конфликти. 

През 2026 г. в България се наблюдава преструктурирането на компании, включително чрез дигитализация и адаптиране към новата среда, свързана с еврото, международните усложнения пр​и доставките и промените във финансирането. Тези процеси изискват допълнителен ресурс и могат временно да намалят свободните средства за разплащане с контрагенти. Поради силната обвързаност на местния бизнес с европейската икономика забавянията по международните вериги бързо се пренасят и върху българските компании, казват още експертите.