КОШМАР: Идва нова порция инфлация на основни храни и стоки заради атаките в морето

Военният риск оскъпява превоза през Черно море и започна цакане със солидни такси, при това в рамките на цялата акватория, алармират от днес специализираните издания. 

Една от най-известните корабни компании - CMA CGM въвежда нова такса за България - до пристанищата във Варна и Бургас заради непрекъснатите удари по цивилни търговски кораби в изключителната икономическа зона. Дронове потопиха няколко огромни плавателни съда в последния месец, отнеха живота на десетки моряци и доведоха до значително замърсяване на морето. Включително с тонове червен пипер, който изплува при плажа на Синеморец в последните дни. 

Но с ударите по корабите и въвеждането на нови корабни такси, специално за трафик на стоки към българските пристанища, следва и нова инфлационна вълна, предупреждават икономически експерти. Редакцията нa Lupa.bg ще си послужи с помощта на ИИ, за да сметне потенциалното поскъпване тъкмо на червения пипер от Турция (основен производител на подпправката и износител в световен мащаб - б.р.), след въвеждането на тези нови такси. 

Надбавката е значително по-ниска от въведените такси след началото на войната в Украйна и кризата около Ормузкия проток, но показва, че Черно море вече носи пряка финансова цена заради военните действия.

Размерът на новото начисление е 35 долара за TEU – мерната единица, съответстваща на един 20-футов контейнер. Това означава 35 долара за стандартен 20-футов контейнер и 70 долара за 40-футов контейнер.

В обхвата на новата мярка попадат пристанищата във Варна, Бургас, Констанца и Поти, както и останалите черноморски пристанища, обслужвани от компанията. Надбавката се отнася за товари с произход от и предназначение за държавите в Черноморския регион, независимо от началната точка на международния маршрут. От CMA CGM обясняват решението с влошаването на оперативната обстановка и нарастващите разходи за застраховане и сигурност.

На 16 септември 2026 г. морската зона на Черно море е включена в списъка на районите с повишен военен риск на Съвместния военен комитет (Joint War Committee). Така опасността от нападения срещу търговски кораби вече се отразява не само върху сигурността на екипажите и корабоплаването, но и върху цената на логистиката.

Още в началото на март 2022 г. датската компания Maersk въведе Emergency Risk Surcharge за товарите от и до руското пристанище Новоросийск. Тогава надбавката беше 550 долара за 20-футов контейнер и 1100 долара за 40-футов. Ако Maersk начисляваше таксата за конкретно пристанище в Русия, сега CMA CGM обхваща много по-широка географска зона, включително българските пристанища.

През декември 2023 г., след нападенията срещу търговски кораби в Червено море, отново бяха въведени допълнителни надбавки. Maersk обяви 50 долара на TEU, а Hapag-Lloyd – 40 долара на контейнер. В този случай ставаше дума за различна морска зона и различен рисков профил, но примерът показва колко бързо военните конфликти могат да се превърнат в допълнителен разход за международната търговия.

Колко ще оскъпи доставката на един тон червен пипер от Турция? Новата такса може да бъде илюстрирана с доставката на един тон червен пипер от Турция до България, но размерът на допълнителния разход зависи от начина на превоз и от това дали стоката запълва самостоятелен контейнер.

Ако един 20-футов контейнер превозва например 20 тона товар, надбавката от 35 долара означава допълнителни 1,75 долара на тон, или приблизително 3,10 лева. При натоварване от 25 тона разходът пада до 1,40 долара на тон – около 2,50 лева. Ако обаче един тон червен пипер се изпраща самостоятелно в отделен 20-футов контейнер, цялата такса от 35 долара ще се начисли върху пратката. Това са приблизително 61 лева допълнителен разход. При 40-футов контейнер сумата е 70 долара, или около 123 лева. Тези изчисления показват само ефекта от новата надбавка за военен риск, а не крайната цена на транспорта.