Под Алпите строят най-дългия жп тунел в света

Под Алпите се изгражда един от най-мащабните инфраструктурни проекти в Европа – железопътен тунел между Франция и Италия с дължина 57,5 километра. Тунелът „Мон Сенис“ е основната част от новата железопътна връзка Лион - Торино. След завършването си той се очаква да се превърне в най-дългия железопътен тунел в света.

Проектът включва две паралелни тръби, всяка с дължина 57,5 километра, предназначени за движение на влакове. Около 45 километра от тунела са на френска територия, а 12,5 километра – на италианска.

Целта е новата линия да съкрати времето за пътуване между Франция и Италия, да увеличи капацитета на железопътния транспорт и да насърчи прехвърлянето на товарите от пътищата към релсите.

От компанията TELT, която отговаря за трансграничната част на проекта, определят строителството като ключова европейска инфраструктура. Идеята е новата връзка да улесни движението на хора и стоки, като същевременно намали въглеродните емисии от тежкотоварния транспорт.

Ръководителят на проекта Еманюел Юмбер определя строителството като едно от най-големите предизвикателства в кариерата си.

„Това е европейски проект, който цели да свърже хората, да намали въглеродните емисии и да изгради устойчива инфраструктура“, посочва той.

Строителството започва край френския град Сен-Жан-дьо-Мориен, в долината Мориен, където живеят около 44 000 души. Именно там проектът предизвиква сериозни спорове.

Част от местните жители смятат, че мегатунелът ще донесе икономически и екологични рискове. Според тях огромните разходи ще останат за сметка на данъкоплатците.

„Строителните компании печелят, а накрая сметката я плащаме ние, данъкоплатците“, коментира местният жител Филип Делом.

Активистът Макс Милие също критикува инфраструктурните приоритети в региона. „Пътищата са в лошо състояние и не се ремонтират, а се влагат милиарди в този проект“, посочва той.

Кметът на Сен-Жан-дьо-Мориен Филип Роле подчертава положителния ефект върху местната икономика. По думите му операторът финансира част от общинските проекти – между 10 и 40 процента. В резултат са реновирани училища и обществени пространства.

Въпреки това част от жителите остават скептични. Според тях временните работни места няма да са достатъчни, за да компенсират дългосрочните демографски проблеми в района.

„Проектът ще донесе работа, но няма да спре обезлюдяването“, смята Филип Делом.

Еколози и експерти предупреждават и за възможни последици върху околната среда. Хидрогеологът Ерика Сендфор посочва, че прокопаването може да повлияе на подпочвените води.

„Изглежда като да извадиш тапата на вана – водата просто започва да изтича“, обяснява тя.

Въпреки критиките строителството продължава. Очаква се международната част на проекта да бъде завършена около 2033 г., след което под Алпите трябва да започне движението на високоскоростни и товарни влакове.