ТИ ДА ВИДИШ: Наддаваме с украинците за полските МиГ-29
След няколко дни недомлъвки властта в София най-накрая официално потвърди, че действително проучва опциите за евентуално придобиване на последните изтребители МиГ-29 от арсенала на полската армия, съобщава "Капитал".
Варшава разполага с още 14 броя от въпросния тип бойни самолети, които са на финала на своя експлоатационен ресурс и които смята скоро да свали от въоръжение. Първоначалното намерение на полското правителство беше да ги предостави на Украйна в замяна на авангардни технологии в областта на безпилотните летателни системи.
Впоследствие обаче инициативата достигна до задънена улица, тъй като украинската страна не е била удовлетворена от техническото състояние на машините, а полската - от условията за евентуалния трансфер на дронови технологии. Полша също така е казала, че Украйна трябва да поеме разходите, ако желае изтребителите да бъдат ремонтирани и приведени в по-добро техническо състояние.
И в този момент в играта явно е влязла българската страна, която е предложила на Варшава да придобие последните й МиГ-ове за резервни части. Това е от жизненоважно значение за българските военно-въздушни сили (ВВС), които имат желание да поддържат МиГ-29 до 2030 г. и докато успеят да постигнат достатъчно надеждни оперативни способности на новите ни изтребители F-16 Block 70. Ремонтът на старите съветски бойни самолети обаче става все по-труден, тъй като може да се прави само в държави като Русия, Беларус, Украйна и евентуално в Полша, която през годините успя да изгради промишлен капацитет за поддръжка на своите машини. Достъпът до резервни части, особено до двигатели и кутии за самолетните агрегати (КСА) обаче остава проблем.
Защо го правим
Главният мотиватор на българската страна и правителството на Румен Радев най-вероятно е, че основната част от пилотите и авиомеханиците са обучени да работят с МиГ-29 и този факт няма как да бъде подминат. Преминаването към F-16 става бавно и постепенно, като ще бъде съпътствано с неминуема смяна на поколенията във ВВС, което няма как да стане с магическа пръчка и ще трае поне няколко години. Освен това в този процес в заслужен отдих ще отидат много от бившите съратници на Радев, които поради годините и ранга си най-вероятно няма как тепърва да бъдат преобучавани да летят на нов тип западен изтребител. Така че за добро или за лошо българските МиГ-29 "ще бъдат изстисквани" до последно, докато след около 3 години и половина започне да изтича и експлоатационния ресурс на фюзелажите им и летенето с тях стане наистина опасно в мирновременни условия.
Ако се върнем към актуалния сюжет: след като първоначално Министерството на отбраната отрече със съобщение в БТА, че е преговаряло с Полша за последните им МиГ-29, в петък военният министър Димитър Стоянов обяви пред журналисти в Ямбол, че именно България е преговаряла за машините, но за резервни части. Признанието му идва след интервюто на полския зам.-министър на отбраната Павел Залевски, че неназована съюзническа държава е проявявала интерес към въпросните изтребители.
На практика обаче единствените две страни в НАТО, които все още поддържат на бойно дежурство МиГ-29, са Полша и България, така че евентуалният получател беше лесен за разгадаване. Залевски отказа да уточни дали разговорите се водят именно с България и уточни, че за Полша приоритетно остава евентуалното изпращане на МиГ-29 на Украйна, която се намира във война.
"Подписал съм писмо до Полша, с което съм поискал да се предостави информация от полския ми колега какво смятат да правят с техни самолети МиГ-29 и дали можем да получим от тях запасни части. Изпратил съм такова писмо и до министъра на отбраната на Унгария", обяви след два дни недомлъвки българският министър на отбраната Димитър Стоянов в Ямбол. Оказва се, че той е водил разговори по темата и с полския си колега по време на срещата на върха на НАТО в Анкара в началото на месеца. Стоянов уточни, че ще изпрати екип от експерти, които да уточнят какви са потенциално използваемите резервни части и дали могат да бъдат използвани.
Какво ни трябва
Основен интерес най-вероятно ще са реактивните двигатели RD-33. Българското министерството на отбраната наскоро се опита да намери изпълнител за евентуално капитално възстановяване на моторите за МиГ-29, но през март поръчката беше прекратена, тъй като не се яви нито един потенциален кандидат за изпълнението й. Преди около две седмици пък премиерът Румен Радев е провел среща с представители на полското военно-ремонтно предприятие WZL-2, където също е обсъждал опциите за поддръжката на МиГ-29 в страната.
Представители на отбранителната фирма са казали, че имат пълна готовност да окажат съдействие за поддръжката на старите ни изтребители. Именно във въпросния военен завод вече бяха ремонтирани 12 от двигателите на българските МиГ-29 по време на военния министър Николай Ненчев, заради което през 2016 г. той стана мишена на свирепа атака от Русия и проруските среди у нас, като получи обвинение от прокуратурата и бе напълно оправдан години по-късно.
Военният министър Стоянов също така твърди, че е водил разговори за евентуално придобиване на изтребители F-16 "втора ръка", с която да гарантираме въздушното си пространство. Последното е ключово, защото например съседна Румъния успя да придобие 32 подобни машини от Норвегия на символична цена, което позволи на страната бързо да пригоди своите ВВС към натовските стандарти и да се подготви за придобиване на стелт-изтребители F-35 в средносрочен план.
Евентуалното купуване на изплолзвани F-16 би позволило на българските ВВС и да ускорят обучението на нови пилоти, като използват услугите на европейски и други инструктори, които може да осигурят тренировки при по-либерален режим от американските и без да е нужно да се чакат с години за обучителните слотове в щатските военни академии. Подобен алтернативен военен център за обучение на пилоти за F-16 заработи в авиобаза край румънския град Фетещ, където се тренират авиатори и механици за украинските ВВС.
