Влакът, причинил катастрофата с 69 жертви в Испания, е летял с най-малко 160 км/ч

Високоскоростният влак, който се вряза в спряла композиция в Централна Испания в сряда и причини смъртта на най-малко 69 души, се е движил със скорост между 160 и 200 километра в час. Това сочи предварителният доклад на Независимия орган за техническо разследване на произшествия и инциденти (AITAT), цитиран от "Ройтерс".

Според разследващите катастрофата е резултат от поредица технически неизправности и неправилни решения при управлението на железопътния трафик, довели до сблъсъка при липса на необходимите защитни механизми.

Инцидентът е станал на 28 октомври близо до град Урда, в района на Толедо, и е най-тежката железопътна катастрофа в Испания от 2013 г. насам.

Испанската Гражданска гвардия съобщи, че са получени сигнали за 64 души в неизвестност. Все още не е ясно колко от тях са сред загиналите, чиито тела предстои да бъдат идентифицирани.

До момента са извършени 49 аутопсии, като са установени самоличностите на петима загинали -

три жени и двама мъже, съобщи говорителят на регионалното правителство на Кастилия-Ла Манча Естер Падиля пред държавната телевизия TVE.

"Изследванията напредват бавно, но семействата ще бъдат уведомявани през целия ден, за да могат да получат резултатите", заяви тя.

Разследването установява, че преди катастрофата няколко влака са били спрени автоматично заради неизправност в сигнализационната система. След това управлението на движението е било поето от централния диспечерски пункт в Мадрид.

Впоследствие влак на държавния оператор "Ренфе" (Renfe) получил разрешение да продължи движението си, въпреки че пред него се намирала спряла композиция на компанията "Ирио" (Iryo).

Според испанския министър на транспорта Оскар Пуенте

диспечерът е разрешил на влака на "Ренфе" да продължи с нормална скорост,

въпреки че правилата за подобни ситуации предвиждат ограничение до 40 километра в час.

Аудиозаписи от комуникацията между диспечерския център и машинистите, с които се е сдобил вестник "Ел Паис", показват също, че разрешение за потегляне е получил неправилният влак. Според установените процедури първо е трябвало да продължи движението си композицията на "Ирио", намираща се отпред.

Във влака на "Ренфе" са пътували 379 пътници и седем членове на персонала, а в композицията на "Ирио" - 147 пътници и петима служители.

"Последователността от неизправности, инструкции и действия в крайна сметка е довела до сблъсъка при отсъствието на необходимите защитни механизми", се посочва в предварителния доклад.

Разследващите уточняват, че точната скорост на влака на "Ренфе" ще може да бъде установена едва след

извличането на информацията от бордовото записващо устройство, известно като "черна кутия".

Един от оцелелите пътници, Себастиан Ереро, който се е намирал в предната част на влака на "Ирио", разказва за тежките последици от сблъсъка.

"Гледката беше опустошителна. Виждаха се напълно изгорели вагони, сякаш бяха експлодирали. Хората излизаха в много тежко състояние, а други започнаха да изнасят телата на загиналите и да ги поставят непосредствено до мястото, където се намирахме", разказва той.

Катастрофата отново постави въпроса за безопасността и поддръжката на испанската високоскоростна железопътна мрежа, която е най-голямата в Европа. През януари тази година на същата линия е стана друг тежък инцидент със загинали, в който са участвали същите железопътни компании.