Задават се невиждани панаири с влаковете

Кметове и областни управители изразиха недоволството на регионите си от отпадащи влакове или отмяна на гари от разписанието на влаковете за превоз на пътници от 13 декември тази година. Окончателното решение все още не е взето. От средата на декември на пазара за жп транспорта на пътници влиза и частен превозвач.

Кметът на Павликени Емануил Манолов внесе петиция от името на 1600 жители на общините Павликени и Сухиндол за това, че от 13 декември тази година

6 бързи влака ще подминават гара Павликени без да спират на нея.

Цените на горивата се увеличават, което означава, че пътниците по влаковете ще нараснат, но важни влакове няма да спират на гарата в Павликени, няма и удобни връзки от близки гари, посочи Манолов.

"След като вървят влакове, не виждам

какъв е проблемът те да спират за една минута на гара Павликени,

които се ползват и от работещи до Плевен, до Горна Оряховица".

По трима пътници се качват от гара Павликени на бързите влакове към София и към Варна. Градът не е възлова гара, нито е областен град, контрира Димо Карев от БДЖ "Пътнически превози" на срещата с местните власти по повод готвените промени в разписанията на влаковете от 13 декември.

От БДЖ "Пътнически превози" са категорични, че държат експресните влакове да са максимално точни в изпълнение на разписанието и спирането за по минута на по-малки гари ще доведе до изпускане на връзки, като пример беше даден влак за Видин, където връзката между двете композиции е на петата минута. 

Кой ще пътува по тези влакове, които не спират по гарите,

възнегодуваха кметове и областни управители. От областната управа в Габрово поставиха редица проблеми по проекта за ново разписание, което не е съобразено с удобни връзки от гара Царева ливада към Габрово и Горна Оряховица. Беше поискано увеличение на влаковете към Плачковци и да се възстанови вечерното и нощното влаково обслужване от гара Габрово.

Отпадат влакове от Левски до Ловеч и Троян, няма и автобуси и редица населени места остават откъснати от транспорт,

коментира областният управител на Ловеч Пламен Христов:

"Настояваме да бъдат възстановени сутрешният влак от Троян за Левски и вечерният от Левски за Троян. Това е единствената възможност хората да стигнат до населените места и на фона на това, че няма и автобуси".

Оказа се, че няма ясно разписани критерии кой влак на каква гара трябва да спира, обясни на недоволните местни власти Димо Карев от БДЖ "Пътнически превози":

"Няма правило и условие, което реално да задължава даден влак дали да спира на всички гари или на спирки".

В края на тази година в жп превоза на пътници влиза нова компания. От 13 декември частният превозвач "Ивкони експрес" започва да изпълнява железопътен превоз на пътници. Компанията поема 25% от жп превозите в страната, след като спечели поръчката за двата малки лота – южен и северен регион. Поемат се основно пътническите влакове, но и шест бързи влака двупосочно по направленията Русе – Варна, Русе – Пловдив и Варна – Пловдив, поясни за БНР Ивайло Георгиев от "Ивкони експрес".

"Надявам се да се променят условията за пътуване. За цените – на този етап се въздържам от коментар, защото все още се правят съответните разчети, но предполагам, че няма да има увеличение на цените.

Билетоиздаването ще се извършва в гарите, ще се извършва от БДЖ.

Няма да отпадат гари и спирки, на които ще спират пътническите влакове".

От 13 декември част от обслужването на жп мрежата се поема от частната компания „Ивкони Експрес“, която спечелили северния и южния лот от обществената поръчка за обществен превоз по жп линиите на страната за следващите години. Това притесни сериозно русенци, тъй като според проектното разписание на „Ивкони Експрес“,

директният бърз влак Русе – Пловдив – Русе ще спре да пътува.

В обхвата на новия превозвач, който ще получава субсидия, персонал, бази и подвижен състав от държавата, за да вози пътници, попада и голяма част от стратегическата 4-та линия, свързваща Северна и Южна България по направление Русе – Велико Търново – Стара Загора.

През последните няколко години БДЖ пусна влак по маршрута Русе – Велико Търново – Казанлък – Карлово – Пловдив, заминаваш сутрин около 5 часа от брега на Дунав и пристигащ в Града под тепетата малко преди 12 на обяд. Обратно влакът потегля всеки ден в 16 ч. и пристига в Русе малко преди 23 часа вечерта. Една изстрадана и дълго чакана транспортна връзка между Централна Северна и Южна България, между Русе и втория по големина град в България, която години наред хората от русенско, търновско и габровско жадуваха и искаха с множество писма до различни институции.

И още от планираната „реформа“ в жп превозите:

• Пенсионерите и учащите ще продължат да пътуват на половин цена от билета и с частния превозвач.
• Ако пътуването включва влак с държавния превозвач и с влак на частния превозвач, ще се издава един билет за цялото пътуване.
• В сайта на БДЖ Пътнически превози ще се отразява и разписанието на влаковете, които ще обслужва частният превозвач.
• На жп гарите информация за пътниците ще се подава за влаковете и на двата превозвача.
• Влаковете със спални вагони и дългите направления остават по линиите на държавния превозвач.
• Все още не е изяснено как ще се издават абонаментните карти за влаковете по направленията, където се пътува и с държавния, и с частния превозвач.
• Няма да може за всички влакове билети да се купуват онлайн.

Толкова засега за кашата, която държавата забърка с абсолютно ненужния частен превозвач, който ще ползва държавни влакове, държавна инфраструктура, държавен персонал и държавна субсидия... И досега железниците бяха кочина, а от 13 септември положението ще стане още по-зле.