Самолетни билети ще поскъпнат драстично

Полетите скоро може драстично да увеличат цената си заради рязкото поскъпване на петрола, свързано с конфликта в Иран, което повишава значително цената на авиационното гориво и подтиква някои авиокомпании да вдигнат тарифите.

По-рано тази седмица сортът Brent за кратко скочи до 119,50 долара за барел, което е около 30% над нивото от предишния ден, след което се върна към приблизително 92 долара. При реактивното гориво ефектът е още по-силен. По данни на Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) средната

световна цена на авиационното гориво е нараснала с 58,4% на седмична база до 157,41 долара за барел,

далеч над средното ниво от 88 долара, което индустрията е очаквала за 2026 г.

Част от този скок се обяснява с нарушени потоци на петрол през Ормузкия проток. Както IATA посочи в скорошна пазарна актуализация, този воден път, по който обичайно преминават около 20% от глобалните доставки на петрол, е силно ограничен, тъй като трафикът на танкери рязко е спаднал.

Смущенията са особено чувствителни за Европа, която в голяма степен разчита на доставки на горива от Персийския залив. IATA изчислява, че 25% до 30% от реактивното гориво на континента идва от Залива, като асоциацията предупреждава, че стесняващата се наличност ще "повиши рязко crack-овете на реактивното гориво и премиите на продуктите на фона на нарастващи опасения за физически недостиг".

Първите признаци за по-скъпи билети вече се виждат.

Qantas обяви увеличение на цените по международни маршрути,

а скандинавската авиокомпания SAS въведе, по собствените ѝ думи, временно ценово коригиране.

Air New Zealand повиши еднопосочните икономични тарифи с 10 NZ$ (6 долара) за вътрешни полети, с 20 NZ$ (11,80 долара) за кратки международни линии и с 90 NZ$ (51,75 долара) за далечни маршрути. Hong Kong Airlines съобщи, че ще увеличи горивните надбавки с до 35,2%.

Според IATA

реактивното гориво обикновено формира около една четвърт от оперативните разходи на авиокомпаниите.

Това означава, че при рязко поскъпване на горивата тънките маржове на сектора бързо се оказват под натиск. Прогнозите на асоциацията сочат нетен марж на печалба за авиосектора от едва 3,7%, което се равнява на приблизително 7,20 долара печалба на пътник за полетен сегмент, твърде ограничен буфер, който оставя малко пространство за поемане на продължителни пикове в цените на енергията.

Анализ на Skift показва, че финансовият натиск върху авиокомпаниите може да е значителен. Компанията оценява, че само американските превозвачи биха могли да се изправят пред около

24 млрд. долара допълнителни разходи за гориво,

което предполага, че цените на билетите може да трябва да нараснат с приблизително 11%, за да се компенсира напълно увеличението.