Ормуз се превръща в най-скъпия воден път в света

Тесният морски проход, който свързва Персийския залив с Оманския залив и останалата част от света, никога не е бил под толкова сериозно наблюдение, колкото сега. Обикновено през него преминават около 20% от световната търговия с петрол и близо 30% от глобалните доставки на торове.

С началото на войната с Иран обаче Ормузкият проток се превърна в ключова зона на икономическо противопоставяне. Конфликтът навлиза в третата си седмица, а транспортът на петрол и корабоплаването се превръщат в основна линия на икономическа война, пише Euronews.

"Това, което преди беше среда, чувствителна към смущения, сега се

превърна в постоянно враждебна оперативна зона,

където възможността за плаване, приемането от застрахователите и условията на място са основни ограничения", заяви Марко Форджионе, директор на базирания във Великобритания Институт за износ и международна търговия.

Въпреки обещанията на САЩ да облекчат трафика през Ормузкия проток, стотици кораби и танкери продължават да стоят на котва от двете страни на водния път. Ракетни атаки, заплахи от морски мини и разполагане на военноморски сили рязко намалиха корабоплаването, увеличиха застрахователните разходи и поставиха енергийните пазари в кризисен режим.

Застраховките за кораби скачат многократно

Застраховките срещу военен риск за корабите, преминаващи през Ормузкия проток, са нараснали драстично от началото на войната. Според Форджионе, макар за кратко покритието да е било дори спирано, в момента премиите са се увеличили с между 200% и 300% - нива, които трудно могат да се поддържат в дългосрочен план.

Преди кризата застраховката срещу военен риск за преминаване през Персийския залив е била около 0,02% - 0,05% от стойността на кораба.

След началото на бойните действия премиите са скочили до между 0,5% и 1% от стойността му, а понякога и повече.

Това означава, че за танкер на стойност около 120 милиона долара стандартната застраховка от приблизително 40 хиляди долара вече може да струва между 600 хиляди и 1,2 милиона долара за едно пътуване.

Според експертите това увеличение на разходите ще се усети от потребителите в рамките на седмици. "Тези фактори вече повишиха цените за превоз на петрол с танкери, а когато тези разходи преминат през рафинериите и логистичните вериги, те неизбежно достигат до потребителите под формата на по-високи цени на горивата", отбелязва Форджионе.